BYD lança chip de 4nm e cobertura total para direção autônoma

A BYD se tornou a primeira montadora do mundo a oferecer cobertura total de danos para acidentes causados pelo sistema de piloto automático urbano, o NOA Urbano. O anúncio foi feito durante o Evento de Lançamento da Estratégia de Inteligência em Shenzhen, na China, na quinta-feira (28). No mesmo evento, a empresa revelou o XUANJI A3, primeiro chip automotivo de 4 nm desenvolvido na China, e apresentou quatro atualizações para o sistema de assistência à direção Tianshen-BYD.

A montadora também anunciou que toda a sua linha de veículos poderá ser equipada com LiDAR. A medida amplia o acesso à direção assistida para além dos modelos premium. Para o CEO Wang Chuanfu, o carro deixou de ser apenas um meio de transporte. “Carro é um agente de inteligência móvel, com IA, capaz de pensar, tomar decisões e reduzir acidentes”, disse.

A garantia cobre proprietários de veículos novos e donos de carros existentes que atualizarem para o Tianshen-BYD 5.0 no mercado chinês. Se um acidente ocorrer enquanto o NOA Urbano estiver ativo dentro das normas regulatórias, a BYD cobre diretamente todas as perdas econômicas resultantes. A cobertura também se aplica ao Estacionamento Inteligente. Com isso, a BYD passa a ser a primeira montadora do mundo a oferecer essa proteção dupla para sistemas ADAS.

A empresa sustenta esse compromisso em três pilares. O primeiro é a escala: mais de 3,15 milhões de veículos equipados com o assistente de direção nas ruas, a maior frota entre as montadoras chinesas. O segundo é o volume de dados: mais de 200 milhões de quilômetros registrados diariamente pelo sistema. O terceiro é a equipe de desenvolvimento: 5.000 engenheiros dedicados ao projeto.

Wang Chuanfu explicou a decisão de oferecer 12 meses gratuitos de cobertura antes de qualquer cobrança. “Usuários ainda desconfiam da tecnologia. Nada melhor que possam testar. E decidimos por 12 meses para passar por todas as estações do ano. O sistema funciona com baixa visibilidade, chuva, neve”, afirmou o CEO.

O XUANJI A3 é o primeiro chip de direção automotiva de 4 nm desenvolvido na China e já está em produção em massa. A arquitetura de três chips entrega mais de 2.100 TOPS de poder computacional por veículo, com suporte nativo à direção autônoma de nível L3 e L4. O chip consome 20% menos energia por TOPS do que produtos comparáveis da concorrência, segundo a BYD.

O lançamento representa uma mudança estratégica para a BYD, que deixa de depender de fornecedores externos para o componente mais crítico de seus sistemas de direção autônoma. “Com esse lançamento, garantimos autonomia. Acreditamos na ousadia e não temos medo”, afirmou Wang Chuanfu.

O Tianshen-BYD recebe quatro atualizações nesta versão. A primeira é a nova Arquitetura XUANJI 2.0. A segunda é uma arquitetura de sensores de satélite. A terceira é um modelo físico de IA em larga escala aprimorado. A quarta é o volante de dados autoevolutivo. No interior dos veículos, o cockpit inteligente DiLink ganha um agente de IA com raciocínio avançado e execução proativa de tarefas.

A BYD anunciou que toda a sua linha de veículos poderá opcionalmente ser equipada com a versão LiDAR do Sistema Tianshen-B. A empresa prevê continuar investindo mais de 100 bilhões de RMB em P&D de assistência à direção inteligente. Wang Chuanfu traçou três metas para a era da direção inteligente: zero acidentes de trânsito, um sistema ADAS que funcione como um motorista experiente e uma IA que atue como assistente pessoal dentro do veículo.

Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, detalhou o impacto dos sistemas de assistência à direção da empresa. Nos últimos dois anos, a tecnologia evitou 1,5 milhão de acidentes na China. A tecnologia de direção autônoma deve chegar ao Brasil no próximo ano. Para viabilizar a chegada ao país, a BYD anuncia um centro de inovação no estado do Rio de Janeiro, com instalações de P&D, data center e área para testes de direção autônoma.

“O que buscamos é transformar a forma como as pessoas se relacionam com o carro. Queremos que os consumidores tenham uma experiência natural e intuitiva”, afirmou Stella Li. Na prática, o sistema estaciona o carro com um toque no botão e ajusta o ar-condicionado quando o motorista diz que está cansado.

A BYD investiu mais de 100 bilhões de RMB em pesquisa e desenvolvimento de semicondutores, com equipe de mais de 7 mil engenheiros. No longo prazo, o XUANJI A3 não será fabricado apenas para uso interno. Quando a capacidade produtiva for suficiente, a BYD pretende fornecer o chip para outras montadoras.